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【原創】前裝市場的“突擊”
LED汽車照明| LED車燈模組 文章來源自:高工LED網
2019-10-08 09:36:13 閱讀:2124
摘要在LED產業競爭白熱化階段,LED汽車照明作為高毛利、高端應用領域,已成為國內LED企業搶攻的領域之一。

  9月3日,鴻利智匯與歐洲照明品牌TUNGSRAM在匈牙利布達佩斯簽署戰略合作協議,雙方擬在照明領域展開全方位合作。鴻利智匯將從車用LED光源切入,與TUNGSRAM共同開拓全球汽車照明市場。

  9月20日,晶科電子全資控股子公司聯晶智能在廣州舉行奠基儀式,依托母公司在LED倒裝芯片、先進半導體封裝技術方面的技術儲備,將建成面向新能源汽車及自動駕駛的智能LED車燈模組、高端智能照明和新型顯示應用的LED封裝光源和模組的研發與產業化基地。

  在LED產業競爭白熱化階段,LED汽車照明作為高毛利、高端應用領域,已成為國內LED企業搶攻的領域之一。

  中國已成為全球最大的新車市場,汽車保有量規模龐大。鑒于LED車燈照明在藝術性、安全性等方面的優勢凸顯,鹵素燈、疝氣燈正逐步被淘汰,越來越多的中高端汽車開始配備LED照明系統。

  根據高工產研LED研究所(GGII)數據顯示,2019年中國汽車照明市場規模將達362億元,同比增長19%。伴隨著LED汽車照明逐漸在中高端車型滲透,LED汽車照明未來將保持快速增長的態勢,GGII預計2020年中國LED汽車照明市場規模有望突破425億元。

  前裝市場國企為何難攻破?

  盡管LED在汽車照明上的應用越來越多,但國內汽車LED燈具及其LED發光器件市場主要被國際一線大廠把控。

  就LED車規級封裝來看,由于技術門檻較高,國內只有少數封裝企業有能力參與。通過全球主流LED供應商的車規級LED收入榜單排名來看,歐司朗、日亞化學、Lumileds占據2018年榜單的前三名。除此之外,首爾半導體、億光電子、科銳等也在眾多供應商中脫穎而出,產品收入也在穩步增長。

  國內LED廠商為何難以踏入前裝市場“大門”?一方面是由于車規級的障礙,另一方面則是由于汽車供應鏈壁壘頗高等原因造成。

  據國星光電相關負責人介紹,“車規級要求是隨著市場和技術不斷發展和完善的,目前業界廣泛認可的車規級要求,主要有AEC-Q102、IEC 60810、SAE USCAR33,其中AEC-Q102標準源于AEC-Q101,對LED器件產品更具有針對性,自2017年3月發布以來,受到廣泛關注。而在此標準未發布以前,IEC 60810標準因更貼近LED性能特點受到更廣泛接受。”

  據了解,國星光電分析測試中心具備CNAS資質,針對以上標準絕大部分試驗都具備自主測試的技術能力和設備資源。國星光電該負責人表示,“我們的汽車照明產品在開發階段就進行了充足的摸底試驗,在開發后期我們還會委托第三方機構嚴格按照車規標準進行認證試驗。”

  不少業內人士認為,國內企業進入前裝市場,也不純粹是技術方面的問題。據晶科電子相關負責人分析,“一方面是國內車規級LED照明市場發力晚;另一方面是車企對國內LED照明產品的不信任。”

  在TV背光、通用照明領域全面取代外資企業以及臺資企業后,國內LED照明企業才集中精力,聚焦LED車燈照明市場。而車規級LED光源驗證周期長,培育市場需要時間,從而錯失了涉足的最佳時期。

  由于車規級LED照明要求較高,車企普遍對國產LED公司產品及技術不信任,沒有授權車燈廠對國產LED光源進行驗證。再加上,國內LED照明企業在向車燈企業、汽車主機廠推廣車規級LED光源時,沒有豐富的前裝合作項目經驗,從而得不到項目驗證機會。導致國內LED企業一度陷入到“沒有成功的項目經驗--主機廠不釋放項目--更沒有成功經驗--主機廠更不愿意釋放項目”的死循環中,始終徘徊在前裝市場門檻外。

  多方面提升,抗衡國際大廠

  雖然前裝市場進入難度大,但敢于挑戰是國內LED企業一貫的風格,這條難以打破的“死循環”也并不能讓國內LED廠商望而卻步。為了打破壟斷格局,找到突破口,多家LED廠商進了冷靜思考。

  晶科電子該負責人提出,“國內汽車照明企業突破前裝市場,需要從三個方面入手,分別是技術、合作、方案創新。”

  在技術層面,尾燈、車內照明LED光源功率小,技術成熟,難度不大,關鍵是如何開展合作,實現批量、穩定、一致性供貨;前大燈用高功率LED光源,需要加強芯片、封裝技術,即如何實現小芯片、大功率、大電流密度、強散熱的關鍵技術。

  在合作層面,可以先從小主機廠、小項目開展合作,積累前裝經驗,為下一步與國內大主機廠開展合作奠定基礎。

  在創新方案層面,無論是車規級光源還是車燈模組產品,目前國內LED企業基本上都屬于跟隨狀態,很少有自己的創新技術與方案,更多是技術替代、降成本,比較被動。因此,方案創新是各家廠商需要思考的問題。

  縱觀國內LED企業在汽車照明市場的布局現狀,不少企業已經在技術創新方面取得重大突破。在產品方面,性能及品質也正逐步向國際封裝大廠靠攏。例如鴻利智匯、晶科電子等企業已在前裝市場有所作為。

  早在2017年,鴻利智匯成立車規級LED封裝事業部,經過兩年的加速布局,成效已經開始顯現,其產品也已通過AEC-Q102&IEC60810雙車規可靠性測試。

  據鴻利智匯透露,“在車規級LED封裝方面,鴻利智匯已成為各車燈廠做認證,做樣品。截止目前,客戶進展比較順利,正在逐步鋪開銷售渠道。其中,車內閱讀燈、裝飾燈等非核心車燈領域已有部分訂單,客戶已包含吉利汽車、長城汽車、上汽集團等。”

  晶科電子擁有十多年的倒裝芯片及封裝技術,在車用前大燈產品研發上有著非常扎實的基礎。基于倒裝在散熱、耐大電流沖擊方面優勢明顯,現已成為車用前大燈的主流技術。

  國產LED光源替代進口指日可待

  事實上,國際一線大廠壟斷地位并非不可撼動,經過幾年的積累與沉淀,國內LED企業已經在多方面趕超國際品牌廠商。在晶科電子該負責人看來,“國產替代進口LED光源的優勢在于性價比、快速響應能力、定制化等方面。”

  性價比是國內LED企業的必備優勢,也是國內LED光源取代歐司朗、日亞化學等國際大廠車規級LED光源的第一要素。以晶科電子的車規級LED光源產品來看,在產品質量達到客戶要求的基礎上,成本能夠做到遠遠低于國際大廠的同類產品。

  除了性價比,響應能力一直是國際廠商最大的“雞肋”。眾所周知,國際大廠的LED燈珠交付周期較長,在國內的服務網點也比較少,響應速度相對較慢。

  不僅在性價比和快速響應能力方面占據“上風”,國內LED光源企業在“定制化”方面也極具優勢。為了提升汽車的競爭力,車廠及車燈場需要使用定制化的LED光源來滿足個性化設計要求。在這方面,晶科電子已經與汽車主機廠、車燈廠研發部門展開密切合作,開發出定制化產品。

  后裝企業逐步向前裝市場過渡

  相比后裝市場,前裝市場空間更加誘人。除了鴻利智匯、晶科電子等企業在前裝市場“大展拳腳”,活躍在后裝市場的LED封裝廠商也開始“虎視眈眈”。據高工LED觀察,國星光電、東昊光電子等也在加快向前裝市場過渡的步伐。

  據國星光電負責人透露,“國星光電長期以來與一些國內外汽車原廠及二級燈具供應商保持良好的合作關系。在時下前裝和后裝市場快速發展的趨勢下,國星光電以前裝標準對準后裝需求,經過多年耕耘積累,我們在布局和開拓前裝市場上已經取得了一些進展,并在部分國際和國內客戶端獲得較高評價。”

  東昊光電子作為較早進入汽車照明市場的LED封裝企業,也已做好了各項技術指標要求的準備,在通過IATF16949體系認證的同時,加大了光源的認證和檢測,其車大燈產品在國內新能源汽車的配合上已取得了一定的突破。

  不過,東昊光電子副總經理陳江也提出,“由于前裝市場的使用習慣一直都是國際大廠,東昊光電子在前裝市場的產品全面鋪開還需要1-2年的檢驗時間。”

  綜合以上LED企業在前裝市場的布局以及取得的成效來看,前裝市場并非不可攻破。無論是產品開發還是企業合作,國內主要廠商都在穩健進展中。同時,各家廠商的發展戰略也在逐漸向建立完整體系靠攏。由此看來,國內LED企業“突圍”前裝市場指日可待。


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